歐、北美、加拿大等地，由于這些地區(qū)氣候因素，白天多霧，于是，為了在能見(jiàn)度低的時(shí)候能讓別的車(chē)看見(jiàn)自己，就需要開(kāi)近光燈或者霧燈，由于霧燈是不能單獨(dú)打開(kāi)的，pcb板焊接

FPC柔性線路板可以采用端子連接方式進(jìn)行線路連接，但也可以采用軟硬結(jié)合板避開(kāi)這些連接機(jī)構(gòu)，利用一片連接FPC，可以將兩片硬板連接成一組平行線路系統(tǒng)，也可以轉(zhuǎn)折成任何角度來(lái)適應(yīng)不同產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)。

必須首先打開(kāi)示寬燈或前照燈，費(fèi)電不說(shuō)還麻煩，于是，就開(kāi)發(fā)出單獨(dú)的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強(qiáng)制推行。

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，

白天開(kāi)日間行車(chē)燈，一是可提高對(duì)運(yùn)動(dòng)中車(chē)輛的可視性，利于司機(jī)遇到情況及時(shí)采取措施;二是有利于集中司機(jī)、特別是疲勞駕車(chē)司機(jī)的注意力。據(jù)了解，行車(chē)時(shí)開(kāi)啟日間行車(chē)燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)可降低26.4%的車(chē)禍死亡幾率。

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因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣！2011年已開(kāi)始強(qiáng)制一般市售車(chē)輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車(chē)輛也將同時(shí)落實(shí)！

日行燈在汽車(chē)行車(chē)時(shí)一直都是開(kāi)的，稱(chēng)得上是長(zhǎng)明燈，那么很多人就覺(jué)得，白天開(kāi)車(chē)開(kāi)燈是沒(méi)必要的，而日行燈又自動(dòng)開(kāi)啟，長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)燈一定耗電，pcb板焊接

日間行車(chē)燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡(jiǎn)稱(chēng)DRL，首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對(duì)向車(chē)輛注意到你所駕駛車(chē)輛存在的位置，這是它最根本的設(shè)計(jì)初衷。

所以一致認(rèn)為日行燈是沒(méi)用的，那么今天筆者來(lái)介紹一下日行燈到底是用來(lái)做什么的。