還有一種常見(jiàn)方法是插入汽車(chē)鑰匙，然后把鑰匙撥到第一檔，接著向左打轉(zhuǎn)向燈同時(shí)向上提撥桿打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。此時(shí)不要松手，接著將鑰匙撥到第二檔(自檢)，等聽(tīng)到響聲就可以了。單面板廠家

一片單一FPC可以利用布局方式配置很多的硬板并將之連接。這種做法少了連接器及端子干擾，可以提升信號(hào)品質(zhì)及產(chǎn)品信賴度。

注意這種方法未必適用所有車(chē)型。

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，

舉個(gè)例子：如果你在傍晚開(kāi)車(chē)，順光行駛，火紅的夕陽(yáng)在你后方，前面的情況都看得很清楚，但前車(chē)看到你的車(chē)可能是很模糊的，因?yàn)樗暮笠曠R中能看到的只是夕陽(yáng)，而你的車(chē)在前車(chē)的后視鏡里就被“逆光”了，另外如果是對(duì)向車(chē)輛看不清楚你的位置，那危險(xiǎn)系數(shù)就更大了。

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因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣！2011年已開(kāi)始強(qiáng)制一般市售車(chē)輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車(chē)輛也將同時(shí)落實(shí)！

如今日間行車(chē)燈成為了歐美汽車(chē)的標(biāo)配，其實(shí)北歐是最早規(guī)定汽車(chē)必須配備日行燈的地區(qū)，緊接著歐盟也出了相關(guān)規(guī)定，目前的汽車(chē)市場(chǎng)上，

FPC柔性線路板不僅是可以撓曲的電路板，同時(shí)它也是連成立體線路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)方式，這種結(jié)構(gòu)搭配其他電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建出各式各樣不同的應(yīng)用。對(duì)于PCB剛性線路板而言，除非以灌膜膠的方式將線路做出立體的形式，否則電路板在一般狀況下都是平面式的。

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歐美車(chē)必備日行燈，而日系等合資車(chē)也在逐步添加日行燈，而廠商在制作日行燈的時(shí)候也考慮到了車(chē)子的能耗問(wèn)題